Buenaaaasssss,


Ayer di la señal para la Victory Vision que me llega a mediados de
Abril. Como es una moto USAmericana y tal, es probable que el aceite
que usa por allí, Rotella, no se encuentre por aquí o sea muy difícil
de encontrar. Y la burra tiene embrague bañado en aceite, el mismo que
el del motor, con lo que hay que tener cuidado y poner uno específico
para motos si no se quiere tener problemas con el embrague,
especialmente con el par de cojones que tiene éste twin de 1700cc y
pico.

Así que ésta es la razón por la cual hago esta consulta,
especialmente a los que tienen motos con una configuración parecida:
embrague bañado en el aceite del motor y motor refrigerado por aire
con un importante par. ¿Que me recomiendan ustedes?


Mosquitossss...

On Mar 11, 11:35 am, El Guerrero del Interfaz
<elguerrerodelinter> wrote:
>    Buenaaaasssss,
>
>    Ayer di la señal para la Victory Vision que me llega a mediados de
> Abril. Como es una moto USAmericana y tal, es probable que el aceite
> que usa por allí, Rotella, no se encuentre por aquí o sea muy difícil
> de encontrar. Y la burra tiene embrague bañado en aceite, el mismo que
> el del motor, con lo que hay que tener cuidado y poner uno específico
> para motos si no se quiere tener problemas con el embrague,
> especialmente con el par de cojones que tiene éste twin de 1700cc y
> pico.
<snip>

Lo que necesitas saber es el grado de viscosidad del aceite y las
normas que ha de cumplir. Por ejemplo, un aceite de viscosidad 15W50,
norma API SG y JASO MA (esta última seguro que es MA ya que llevas
embrague bañado en aceite :) A partir de ahí, quien fabrique el
aceite y si éste es mineral, semi o sintético es lo de menos mientras
cumpla (o exceda) la norma.

Cuando sepas estos datos los posteas y ya te recomendaremos algo más
concreto ;)

Ráfagaxxx

*El Guerrero del Interfaz* escribió:

> Buenaaaasssss,
>> Ayer di la señal para la Victory Vision que me llega a mediados de
> Abril. Como es una moto USAmericana y tal, es probable que el aceite
> que usa por allí, Rotella, no se encuentre por aquí o sea muy difícil
> de encontrar. Y la burra tiene embrague bañado en aceite, el mismo que
> el del motor, con lo que hay que tener cuidado y poner uno específico
> para motos si no se quiere tener problemas con el embrague,
> especialmente con el par de cojones que tiene éste twin de 1700cc y
> pico.
>
> Así que ésta es la razón por la cual hago esta consulta,
> especialmente a los que tienen motos con una configuración parecida:
> embrague bañado en el aceite del motor y motor refrigerado por aire
> con un importante par. ¿Que me recomiendan ustedes?

Yo utilizo Castrol GP y estoy encantado.

Antes de este utilicé Castrol GPS pero se lo bebía cosa mala, así que por
recomendación de "mi mecánico de cabecera" (como dice Gianola) pues me
cambié al GP y mucho mejor, oiga!!

Saludos

On Mar 11, 12:40 pm, "Lou" <louxjrQU> wrote:
>>
>
> Yo utilizo Castrol GP y estoy encantado.
>
> Antes de este utilic Castrol GPS pero se lo beb a cosa mala, as que por
> recomendaci n de "mi mec nico de cabecera" (como dice Gianola)

¡Al ladrón!

Gianola, mariquita, que ésta me la has robao. A la SGAE te voy a
denunciar, que esto es un asalto a mi propriedad intelectual :-P

> pues me
> cambi al GP y mucho mejor, oiga!!
>
Yo es que no me fío. Con cubiertas, pastillas de frenos y aceite
nunca compro barato ni intento ahorrar.

> Saludos

Mosquitossss...
[..]

[]

Update: en el foro del Victory Moto Club me han recomendado la Mobil
1 Racing 4T 20W40, que cumple todas las especificaciones y está
especialmente diseñada para embrague bañados en aceite. ¿Se puede
encontrar esto por aquí abajo?

Mosquitosssss...

On Mar 11, 12:40 pm, "Lou" <louxjrQU> wrote: aceite
del motor y motor refrigerado por aire
>
> Yo utilizo Castrol GP y estoy encantado.
>
> Antes de este utilic Castrol GPS pero se lo beb a cosa mala, as que por
> recomendaci n de "mi mec nico de cabecera" (como dice Gianola) pues me
> cambi al GP y mucho mejor, oiga!!
>
Con la Mueble he hecho el cambio al verés. Yo le pongo Castrol
Power 1. Y sí, me gasta bastante aceite, algo por otro lado habitual
con las BMWs. Pero también, de momento, ha aguantado hasta los 120.000
km en mano de un cafre como yo que se atreve con todo :-) Por esto
prefiero siempre los aceites 100% sintéticos. Porque antes de que
existieran y pudiera usarlos, fundía los motores demasiado a
menudo :-/

> Saludos

Remosquitos...
[..]

*El Guerrero del Interfaz* escribió:

>> Yo utilizo Castrol GP y estoy encantado.
>>
>> Antes de este utilic Castrol GPS pero se lo beb a cosa mala, as que por
>> recomendaci n de "mi mec nico de cabecera" (como dice Gianola)
>
> ¡Al ladrón!
>
> Gianola, mariquita, que ésta me la has robao. A la SGAE te voy a
> denunciar, que esto es un asalto a mi propriedad intelectual :-P

Haya paz!!
Yo siempre se lo oí a Gianola, pero no dudo que el término sea tuyo, ni que
Gianola tenga ningún problema para cederte los derechos de autor XDDD

>> pues me
>> cambi al GP y mucho mejor, oiga!!
>>
> Yo es que no me fío. Con cubiertas, pastillas de frenos y aceite
> nunca compro barato ni intento ahorrar.

Ni yo. Pero yo no lo hice por el ahorro de precio (que era despreciable). Lo
hice por que con el sintético me consumía bastante y con el GP mucho menos o
casi nada.

Ah... y no te confundas, que de barato no tiene nada, y sigue siendo
Castrol, no marca "nisupu"...

Saludos

El 11/03/2010 11:35, El Guerrero del Interfaz escribió:
[..]
> embrague bañado en el aceite del motor y motor refrigerado por aire
> con un importante par. ¿Que me recomiendan ustedes?
>> Mosquitossss...
>> --
> El Guerrero del Interfaz
>

La mayoria de embragues de moto estan bañados en aceite, asi que el
error seria meter aceite de coche, donde la mayoria sí que son en seco.
Para motor refrigerado por aire no pondria un sintetico 100%, pues lo
normal es que trabajen mas altos de temperatura y tienden a gastar mas.
En estos casos es mejor semisintetico o mineral.
Cualquier marca reconocida tiene aceites mas que buenos de ambos tipos.
Los Castrol GPS o GP que te decian son muy buena opcion.
Lo que has de mirar es el rango que te recomienda la marca, o tambien
meter el aceite segun las tablas de temperatura de uso.
Te pego un link, pero con un 10-40 como todo uso vas mas que sobrado, o
un 15-50 si hace mas calor habitualmente.

http://blog.victorsilva.cl/ejemplos/tabla_aceite.png

Ah, el Mobil 1 que comentas en el otro post me parece mas que exagerado
para ese motor, ademas de un poco justo de rango, pero vaya, si lo
recomiendan...

On 11 mar, 11:35, El Guerrero del Interfaz
<elguerrerodelinter> wrote:
>    Buenaaaasssss,
>
>    Ayer di la señal para la Victory Vision que me llega a mediados de
> Abril. Como es una moto USAmericana y tal, es probable que el aceite
> que usa por allí, Rotella, no se encuentre por aquí o sea muy difícil
> de encontrar. Y la burra tiene embrague bañado en aceite, el mismo que
> el del motor, con lo que hay que tener cuidado y poner uno específico
> para motos si no se quiere tener problemas con el embrague,
> especialmente con el par de cojones que tiene éste twin de 1700cc y
> pico.

Creo que me he perdido algo ¿esto es lo que entiendes por una moto
ligera para ir al curro?:

http://www.youtube.com/watch?v=wz8LVGNwjfk

para ir a pescar ¿no usaras esto?:

http://www.youtube.com/watch?v=6x3fL8KYAc8

On 11 mar, 12:39, Doublas M2 <m2doub> wrote:
 A partir de ahí, quien fabrique el
> aceite y si éste es mineral, semi o sintético es lo de menos mientras
> cumpla (o exceda) la norma.

No estoy de acuerdo, aplicando eso me cargue la GPZ.

On Mar 11, 10:24 pm, SanGlas <sang> wrote:

>   A partir de ahí, quien fabrique el
>
> > aceite y si éste es mineral, semi o sintético es lo de menos mientras
> > cumpla (o exceda) la norma.
>
> No estoy de acuerdo, aplicando eso me cargue la GPZ.

¿A qué te refieres?

Yo no estoy de acuerdo que sea igual uno mineral que uno semi-
sintético o sintético: los sintéticos son siempre superiores a los
minerales. ¿A esto te estabas refiriendo?


Saludos.

On Mar 11, 10:23 pm, SanGlas <sang> wrote:

> >    Ayer di la señal para la Victory Vision que me llega a mediados de
> > Abril. Como es una moto USAmericana y tal, es probable que el aceite
> > que usa por allí, Rotella, no se encuentre por aquí o sea muy difícil
> > de encontrar. Y la burra tiene embrague bañado en aceite, el mismo que
> > el del motor, con lo que hay que tener cuidado y poner uno específico
> > para motos si no se quiere tener problemas con el embrague,
> > especialmente con el par de cojones que tiene éste twin de 1700cc y
> > pico.
>
> Creo que me he perdido algo ¿esto es lo que entiendes por una moto
> ligera para ir al curro?:
>
> [..]
>
Es que precisamente necesito la moto ligera para ir al curro porque
con esta no podré. Vivo en en Aljarafe sevillano y trabajo en Sevilla
Este, o sea que me tengo que pasar el puente del Quinto Centenario 2
veces al día.

En cualquier caso no usaré la Vision en ciudad salvo los primeros
días para vasilar y visitar los colegas. Luego, o bien me compro una
moto ligera o sigo usando la Mueble que, aparte de los espejos, está
muy bien para este menester.


Mosquitosssss...

On Mar 11, 8:12 pm, Hans_ <cupicu_z> wrote:
>>
>> La mayoria de embragues de moto estan bañados en aceite, asi que el
> error seria meter aceite de coche, donde la mayoria sí que son en seco.

Sí, esto lo sé. pa esto está la norma ésta JASO MA.

> Para motor refrigerado por aire no pondria un sintetico 100%, pues lo
> normal es que trabajen mas altos de temperatura y tienden a gastar mas.

Por esto precisamente lo pongo yo. No porque gaste más por
supuesto, con esto sale más caro pero no me importa un gasto así si
proteje el motor. Lo hago porque precisamente la ventaja de los
sintéticos es la mayor resistencia a la rotur6a de la película de
aceite a más altas temperaturas :-)

> En estos casos es mejor semisintetico o mineral.

Ya te digo, el gasto que me representa el consumo no me importa. Es
más importante que resiste un cafre como yo :-)

> Cualquier marca reconocida tiene aceites mas que buenos de ambos tipos.
> Los Castrol GPS o GP que te decian son muy buena opcion.

Demasiado "normales" para mí. Pero parece que el que uso en la
Mueble, el Power 1, cumple las especificaciones. Preguntaré en los
foros si alguien lo usa.

> Lo que has de mirar es el rango que te recomienda la marca, o tambien
> meter el aceite segun las tablas de temperatura de uso.
> Te pego un link, pero con un 10-40 como todo uso vas mas que sobrado, o
> un 15-50 si hace mas calor habitualmente.
>
Hombre, vivo en Sevilla y no soy de los que cogen el coche en
cuanto caen cuatro gotas o la flama veraniega.

> [..]
>
> Ah, el Mobil 1 que comentas en el otro post me parece mas que exagerado
> para ese motor,

Es que soy muy exagerado. Uso Castrol Power 1 con la Mueble.

> ademas de un poco justo de rango, pero vaya, si lo
> recomiendan...
>
Ya, pero tienes razón con lo del rango de temperaturas. Los
USAmericanos no saben el calor que hace en Sevilla en verano. Buscaré
algo con mayor viscosidad.

> --
> Hans_
> ZX9R '99
> Sportcity 250 '07
> Esquizomótico (c) JMBiker

Gracias y mosquitossss..

On 12 mar, 10:21, El Guerrero del Interfaz
<elguerrerodelinter> wrote:
> On Mar 11, 10:23 pm, SanGlas <sang> wrote:
>>
>
>    Es que precisamente necesito la moto ligera para ir al curro porque
> con esta no podré. Vivo en en Aljarafe sevillano y trabajo en Sevilla
> Este, o sea que me tengo que pasar el puente del Quinto Centenario 2
> veces al día.
>
>    En cualquier caso no usaré la Vision en ciudad salvo los primeros
> días para vasilar y visitar los colegas. Luego, o bien me compro una
> moto ligera o sigo usando la Mueble que, aparte de los espejos, está
> muy bien para este menester.

Ah, leñe, que te compras las motos a pares, que suerte ;-)

On 12 mar, 10:11, El Guerrero del Interfaz
<elguerrerodelinter> wrote:
> On Mar 11, 10:24 pm, SanGlas <sang> wrote:
>>
>
>    ¿A qué te refieres?
>
>    Yo no estoy de acuerdo que sea igual uno mineral que uno semi-
> sintético o sintético: los sintéticos son siempre superiores a los
> minerales. ¿A esto te estabas refiriendo?
>
No, hablando de reliquias hay muchas motos cuyas bombas de aceite no
estan diseñadas para aceites tan liquidos, son mas bastas y el aceite
no coge la suficiente presion para llegar bien a todo el motor. En el
primer viaje en moto por la peninsula le puse sintetico de
especificacion muy superior a la exigida a la GPZ. Saliendo de
Barcelona antes de llegar a Zaragoza ya habia destrozado todos los
piñones de las marchas menos la 5ª, eso llaneando por la autopista,
sin hacer el cafre. La explicacion de mi mecanico a lo sucedido fue
esa, que sea cierta o no, no lo se, pero parece coherente.