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#1
16-09-2008, 21:23
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O dicho de otro modo, ¿qué es el "dead-stick landing"?
Coeficiente de planeo, procedimiento de emergencia establecido para cada tipo de aeronave... Escueto e interesante: http://www.landingshort.com/2008/09/...stick-landing/ f. |
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#2
17-09-2008, 05:35
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"f" <usuario> escribió en el mensaje de noticias
news:50o1 >O dicho de otro modo, ¿qué es el "dead-stick landing"? > Coeficiente de planeo, procedimiento de emergencia establecido para cada > tipo de aeronave... Escueto e interesante: > [..] Posiblemente el incidente similar más increíble: http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider |
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#3
17-09-2008, 07:16
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"Centurix" <me> escribió .. Escueto e interesante:
>> [..] > > Posiblemente el incidente similar más increíble: > [..] Impresionante. El "how to operate" viene en todos los manuales de vuelo. Pero el "verlo", el ver cómo el motor se desintegra a medio metro de tus narices ... ¡UFFFF! Yo ya estaría buscando el paraca y abriendo la puerta X-D Jmbiker |
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#4
17-09-2008, 08:16
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En las nuevas, f escribió:
> O dicho de otro modo, ¿qué es el "dead-stick landing"? > Coeficiente de planeo, procedimiento de emergencia establecido para cada tipo > de aeronave... Escueto e interesante: > [..] > > f. Muy bueno! |
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#5
17-09-2008, 08:54
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JMBIKER wrote:
> "Centurix" <me> escribió .. Escueto e interesante: >>> [..] >> >> Posiblemente el incidente similar más increíble: >> [..] > > Impresionante. > El "how to operate" viene en todos los manuales de vuelo. > Pero el "verlo", el ver cómo el motor se desintegra a medio metro de > tus narices ... ¡UFFFF! > > Yo ya estaría buscando el paraca y abriendo la puerta X-D El problema es que cuando tienes un "roto" gordo en el avión, no puedes saltar por que las "g's" no te dejan moverte, así que un paraca no sirve de gran cosa. Y además los problemas suelen aparecer en el despegue y en el aterrizaje. |
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#6
17-09-2008, 08:56
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"Centurix" <me> escribió en el mensaje
news:siu1 > "f" <usuario> escribió en el mensaje de noticias > news:50o1 >>O dicho de otro modo, ¿qué es el "dead-stick landing"? >> Coeficiente de planeo, procedimiento de emergencia establecido para cada >> tipo de aeronave... Escueto e interesante: >> [..] > > Posiblemente el incidente similar más increíble: > [..] El más increible en realidad es el del Air Transat http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236 El Gimli Glider planeó durante 45 millas sobre tierra pudiendo haber intentado, en caso de no llegar, algun aterrizaje de emergencia en una autopista o en un campo.. Pero es que el Air Transat planeó 85 millas sobre el Atlantico, de noche, y si las Azores no existieran abría caído al mar, no había alternativa. |
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#7
17-09-2008, 11:08
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f escribió:
> O dicho de otro modo, ¿qué es el "dead-stick landing"? > Coeficiente de planeo, procedimiento de emergencia establecido para cada > tipo de aeronave... Escueto e interesante: > [..] > > f. Nadie se ha fijado en esto? http://www.landingshort.com/2008/02/...se-en-el-aire/ Impresionante. |
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#8
17-09-2008, 11:27
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Blackbird Red escribió:
> Pero es que el Air Transat planeó 85 millas sobre el Atlantico, de noche, y > si las Azores no existieran abría caído al mar, no había alternativa. > ¿Sobre que cosa efectuaría la apertura? ¿O he de suponer que habrá alguna letra de menos en la palabra "abría"? ;) No, si el puñetero verbo "a ver" es lo que tiene, que nos lía de mala manera. Un saludo (C.T.) |
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#9
17-09-2008, 14:42
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"manitou" <a> escribió >> Yo ya estaría buscando el paraca y abriendo la
puerta X-D > > El problema es que cuando tienes un "roto" gordo en el avión, no puedes > saltar por que las "g's" no te dejan moverte, así que un paraca no sirve > de gran cosa. Y además los problemas suelen aparecer en el despegue y en > el aterrizaje. Bueno, va con smileys :-P Es un video de un fallo en un Lancair monomotor. De todos modos, mi (poca) experiencia es que los monomotores tipo Cessna, Robin, Dornier ó Piper y los ULM de 4ª generacion, no superan los 300 km/h. Y una velocidad superior a la de pérdida, e inferior a la máxima, es cómoda para abrir la puerta y saltar en paraca, con poco más de 1 G. :-P antes de que los "G´s" se pongan tontorrones y te impidan moverte son soltura. Pero, lo dicho: Va con smileys. Eso, y que las averias (y tonterías) que hemos tenido siempre han ocurrido derca de pista. Jmbiker |
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