Hola, quiero cambiar el agua del radiador de un coche. El motor es de
gasolina.
¿como vacio el circuito?
¿como lo vuelvo a llenar para que no quede aire?

Gracias, un saludo.

Mejor pregunta en el bar de al lado.

es.charla.motor


"Envid" <no> escribió en el mensaje
news:0125
[..]

No es necesario ir a ningun "bar de al lado" aunque seria el mas
recomendado...

La recomendacion como otras muchas a tal simplotas preguntas, seria la
de no hacerlo.

Porque?

En principio, como todas las cosas es muy simple, peroooooo...

Hay muchos modelos de automoviles, en algunos motores la temperatura
del radiador supera los 100C. y la simple agua entraria en ebullicion,
es necesario anticongelante, tanto en invierno como en verano.

El anticongelante, sirve ademas para engrasar la bomba de agua y evitar
la corrosion.

El radiador dispone naturalmente de un dispositivo para vaciarlo, el
motor puede tener otro independiente en su bloque. Si el radiador esta
mas bajo que el motor, la cosa se complicara, tendra una valvula para
purgar el circuito de refrigeracion y calefacion.

Habra tal vez que ponerlo a la temperatura adecuada antes de rellenar.

Algun modelo, no muy exotico debe de rellenarse en un plano inclinado,
etc.etc.

Te saldra, en evitacion de averias el hacerlo en un taller, el liquido
tendras que comprarlo de todos modos y te ahorraras problemas y tal vez
disgustos.

Todos los vehiculos disponen de un manual de instrucciones o mejor
comprar un libro de reparaciones.

Naturalmente, para cada consulta, tendras que indicar de que marca,
modelo e incluso ano de construccionde tu auto.

Saludos:

Armando





Lucano ha escrito:
[..]

De todos modos no dices el porqué del cambio, a lo mejor no es necesario (es
cada 2 años) y como dice Armando, lo mejor es que te lo hagan en un taller,
que no es una labor costosa y así te ahorras disgustos.
Sé de alguien que lo hizo conectando una manguera al circuito y poniendo el
motor en marcha, pero claro está eso no es agua destilada.

Lo cambio porque lleva por lo menos 5 años en el motor, y ha perdido ese
color verde tan bonito, y supongo que toda su efectividad, la idea no es
poner agua del grifo sino anticongelante.


"Envid" <no> escribió en el mensaje
news:0125
[..]

Le digo a Envid con todos mis respetos el 14 feb 2006:

El cambiar el agua del radiador parece una tontería pero no es así.
Depende del modelo de coche que tengas, para algunos hay una especie de
botella sin fondo que la boca entra en la boca del radiador, y hace como
embudo, pero la misión es llenar de agua hasta cierto nivel por encima
del radiador y poner en marcha el vehículo, este empezará a "tragar" agua
hasta que no quede aire. En otros hay una tornillo para purga del
circuito. Si no lo haces bien se traduce a calentamiento porque el aguano
circula correctamente.

A no ser que conozcas perfectamente el circuito de refrigeración como
un profesional,creo que esta es una de las cosas que requieren un
taller especializado,ó el del concesionario de la marca,ya que las
consecuencias de un fallo pueden ser graves,y el costo de la operación
en un taller experto no es demasiado.
Saludos

On Tue, 14 Feb 2006 11:27:37 GMT, "Envid" <no> wrote:

>¿como vacio el circuito?
>¿como lo vuelvo a llenar para que no quede aire?

La verdad es que me sorprenden un poco las respuestas, si
pidieras consejo para hacer un mueble isabelino seguro que
te decían que lo hicieras tu mismo :-)

Cambiar el agua a un coche es trivial, la operacion
se divide en dos partes, primero vaciar y luego llenar,
no lo hagas al revés, por favor.

Para vaciar el radiador, primero que este frío, nada
de templado, ni caliente, o te arrepentirás. Luego
te tiras debajo del coche, si ves algun modo de vaciar
(que lo dudo) pues lo haces, en caso contrario (y mas
probable) sueltas el manguito inferior que va al radiador,
esto lo puedes hacer por arriba metiendo la cabeza en el
capó, y es probable que necesites una brida nueva.

Para rellenar, compra anticongelante apropiado a tu
coche (ojo si lleva aluminio, mira la recomendcion del
fabricante). Con el manguito bien puesto en su sitio
rellena el radiador por el tapon superior hasta que rebose,
cierra el tapon, rellena el vaso de expansion,
pones el coche en marcha y lo tienes un rato en marcha,
si quieres das acelerones cortos, para que expulse las
burbujas de aire que le queden, a veces ayuda presionar
con la mano el manguito superior que va al radiador.
A la vez si se va tragando el agua del vaso de expansion,
vas rellenando, hasta que no trague mas agua ni saque aire.
Como el coche estaba frío y no has cerrado el vaso de expansion,
no tienes peligro aunque llegue a calentar el agua (el peligro
está en abrir despues de caliente).

Luego cierra el vaso de expansion, deja el coche en marcha hasta
que dispare el ventilador, y comprueba que la temperatura baja
al entrar el ventilador (señal de que circula y no queda aire).
Tambien puedes ver tocando con la mano que el radiador se
calienta, por el contrario si el motor se calienta y el radiador
está frío, hay aire en el circuito, vuelve a abrir el radiador
y rellena.

Sobre todo: No abras nunca el tapon del vaso de expansion ni
del radiador con el motor caliente, no sería el primero al
que se le queda la cara como a niki lauda.

Este tipo de trabajo, en los "talleres especializados", lo
hace el mismo pringao encargado de desmontar ruedas y cosas
así, que no son precisamente trabajo de mecánico experto.

En/na Nolo Pongo ha escrit:
[..]
> y rellena.
>
> Sobre todo: No abras nunca el tapon del vaso de expansion ni
> del radiador con el motor caliente, no sería el primero al
> que se le queda la cara como a niki lauda.
>
> Este tipo de trabajo, en los "talleres especializados", lo
> hace el mismo pringao encargado de desmontar ruedas y cosas
> así, que no son precisamente trabajo de mecánico experto.
>
Completamente de acuerdo, pero querría añadir una cosa:
El ventilador se pone en marcha automáticamente y no avisa. Si tienes
las dedos (o cualquier otro apéndice) por allí y te los pilla suele ser
doloroso.
Un saludo
Joan

Opino lo mismo que tú. Yo he cambiado un par de veces el refrigerante y no
he tenido ningún problema.
Como puntualización, dependiendo del coche (generalmente en los que ya
tienen unos años) hay que poner el mando de la calefacción en temperatura
máxima, de esta forma también circulará refrigerante por el radiador de la
calefacción y no nos quedarán bolsas de aire ahí.

El martes pudimos ver a Envid diciendo:
> Hola, quiero cambiar el agua del radiador de un coche. El motor es de
> gasolina.
> ¿como vacio el circuito?

Pon el mando de calefacción a tope. Busca el punto del circuito
desmontable más bajo, por ejemplo el manguito que ataca por abajo al
radiador.

> ¿como lo vuelvo a llenar para que no quede aire?
>

Vuelve a montar lo que hubieses sacado para drenar, asegúralo/apriétalo
con firmeza, abre el tapón del radiador y llena. Ciérralo, abre el vaso
de expansión y lo mismo. Busca algún taponcito en el circuito en sus
partes más altas, ábrelo y deja un rato que salga el aire.
Habitualmente es un tornillo con el espárrago hueco y un agujerito
radial que comunica el centro hueco con el exterior, sólo hay que
desenroscar un par de vueltas para que aparezca el orificio. Puedes
ayudar cerrando el vaso y quitando el tapón del radiador, le acoplas
una botella de CacaCola de 2 litros vacía (suele ajustar de fábula) y
la aprietas, oirás salir aire por el purgador. Cuando salga agua,
cierras. Otro 'acelerante es sacar el purgador del todo, apretar el
manguito lo que puedas y mantenerlo así, cerrar a tope purgador y
soltar entonces el manguito, que aspirará agua.
Vuelves a abrir el vaso si lo cerraste, pones en marcha el motor y
esperas a que el nivel en el vaso baje, añades a discreción. Todo ello
con la calefacción en marcha. Como te han dicho, con el vaso abierto
desde el principio no pasa absolutamente nada, pero _¡MUCHO OJO CON
ABRIRLO UNA VEZ CALIENTE EL AGUA!_, es algo así como abrir una olla a
presión en marcha.
Al poco de arrancar, debes comprobar como el circuito se va calentando,
manguitos Y radiador. Además, la calefacción en marcha; es importante
para que se llene ese sector y ayuda a comprobar que todo marcha bien
(si no consigue aire caliente, algo va mal).
A la semana de la operación, comprueba que el nivel es correcto y al
mes otro vistazo.

Todo esto para coches de 'los de siempre', yo lo he hecho por lo menos
una docena de veces, con dos botellas de esas de 2 litros, una sin culo
como embudo y otra entera (vacía, claro) para hacer de 'pera' y soplar
en el radiador y con un poco de sentido común y el gen mecánico, no hay
más problema. Pero hace como 10 años que apenas abro un capó de coche y
no sé cómo estará la cosa hoy en día, supongo que como siempre. La
diferencia notoria que veo es abrir el circuito de calefacción en
coches con climatizador y motor parado, pero seguramente al arrancar,
ese sector se purgue él solito si pides calefacción. También es
probable que al ponerlo pidiendo calor con el contacto dado (pero motor
parado) abra el circuito.
Luego hay modelos con circuito abierto, yo anduve hace mucho con un
Opel Manta unos meses y creo recordar que era así; me imagino que hace
años que esas configuraciones no existen.

Sobre todo:
No vacíes con motor caliente (por tu seguridad).
Jamás abras tapón alguno con motor caliente a menos que sepas lo que
haces y aún así mejor no lo hagas (idem)
Asegúrate que el circuito queda purgado; una buena idea sería recoger
el agua que saques, medir el volumen y comprobar que luego has metido
el mismo volumen. (por la seguridad del coche)
Haz la operación sobre suelo llano y nivelado a menos que estés seguro
que la inclinación sea de ayuda (idem)
Asegúrate que has apretado todo bien y haz alguna revisión más tarde
(idem.)
La operación es bastante simple y sencilla, pero si no estás seguro,
recuerda que un error puede acarrear una avería muy importante.

Que largo se pone esto!!!

Recomendamos y no recomendamos ejecutar esta operacion por cuenta
propia y no sabemos aun la marca ni el modelo del auto en cuestion...

Si mi recomendacion en principio ha sido no hacerlo, se debe mas a la
falta de experiencia demostrable por una persona que pregunta por tan
simple operacion. Operacion que por otra parte puede ser muy
complicada, si pensamos que al final se nos ha roto simplemente una
abrazadera o se ha "picado" un manguito y tenemos que esperar hasta el
lunes para comprarlo.

Muchos elementos de goma, despues de solamente tres anos ofrecen
porosidad o cansancio o no resisten el simple contato con el aceite.

No me llameis pesimista, pero recomendaria siempre el ser asistido por
otra persona simplemente por el hecho de que cuatro ojos ven mas que
dos.

Naturalmente, puedes pensar tambien en cambiar todos los liquidos y
filtros y periodicamente todas la correas inluida la de distribucion.

Un manual de reparaciones podra ayudarte mucho.

Saludos:

Armando

Hola :
Alguien ha pensado que pasara con el anticongelante usado ?
Cuantos litros de agua del subsuelo se contaminaran en caso de que lo tire ? :-(
En los talleres tienen las obligacion de guardarlo para su reciclaje. :-)
Si alguien cambia el aceite, filtros, anticongelante, liquido de frenos etc. etc. deberia guardar el usado y llevarlo a un
punto de reciclaje.
Saludos.

La mejor forma de aprender es experimentando.

Sustituir el anticongelante del coche es una operación sencilla a poco que
se tengan 2 dedos de frente y algún consejo como los que ya se han dado.

Es curioso que los primeros que se han animado explicar "cómo" han sido los
que también participan en es.charla.motor.

Hombre, yo eso lo daba por supuesto. Siempre que he cambiado el aceite u
otros fluidos de mi coche los he recogido, etiquetado y llevado a un punto
limpio de mi ciudad. Allí siempre he sido bien atendido e informado.